En los últimos meses, la red vial de Manabí ha vivido una serie de cambios administrativos que han generado incertidumbre, especialmente en la carretera Portoviejo-Montecristi. La Prefectura de Manabí, a través de su empresa pública Manabí Vial, ha tomado la decisión de desmontar las estructuras del sistema de peaje ubicadas en la Estación Guayabal. Esta medida, según las autoridades provinciales, busca evitar el deterioro de las infraestructuras, ante la falta de un marco legal que permita la continuación del cobro de peajes tras la retirada de la delegación de competencias por parte del Gobierno Nacional. Los ciudadanos han observado cómo estas estructuras, que una vez fueron fundamentales para el funcionamiento de la carretera, son desmanteladas para prevenir su mal uso o vandalismo.
El conflicto administrativo sobre esta vía se intensificó en agosto de 2025, cuando el Gobierno Nacional decidió retirar la administración del tramo Portoviejo-Montecristi, traspasando la responsabilidad al Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MIT), ahora conocido como el Ministerio de Infraestructura y Transporte. Este cambio de gestión no se ha traducido en una mejora tangible en el mantenimiento de la carretera. A pesar de los anuncios de una inversión sustancial para reparar la carpeta asfáltica, los usuarios de la vía han señalado que los trabajos no se han ejecutado, lo que ha generado un ambiente de desconfianza hacia las autoridades centrales.
La situación se agravó aún más tras una resolución judicial en agosto de 2025, que ordenó al MIT intervenir de inmediato en el tramo afectado. Sin embargo, a pesar de la urgencia judicial, las obras de reparación siguen sin llevarse a cabo. Este retraso ha generado una sensación de abandono en la comunidad, ya que la falta de acción por parte del Ministerio se ha traducido en un aumento de los riesgos para los conductores que utilizan esta arteria vital para la provincia. Mientras tanto, la Prefectura de Manabí ha intentado retomar el control de la vía mediante nuevos acuerdos de delegación, pero no ha recibido respuesta por parte del MIT, lo que ha profundizado la crisis administrativa.
La vía Portoviejo-Montecristi, que se extiende por 27 kilómetros entre el puente Bellavista en la capital manabita y el redondel de la Tejedora en Montecristi, es esencial para la conectividad de la región. La falta de mantenimiento y la ausencia de infraestructura adecuada en este tramo está afectando la seguridad vial, con un pavimento deteriorado y señalización deficiente. A pesar de los esfuerzos de la Prefectura para proteger su patrimonio, con el retiro de las cabinas de peaje, el futuro de la carretera sigue siendo incierto. En este contexto, la falta de acción concreta por parte del MIT deja la vía en un estado crítico, sin una solución clara a la vista, y los conductores continúan enfrentando una infraestructura deficiente mientras esperan una intervención que parece cada vez más lejana.
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